Remorques hacheuses-mélangeuses verticales automotrices
Simples, maniables et fiables, ces modèles font partie de la version convergente à trois vis.
Les remorques hacheuses-mélangeuses automotrices rejoignent les remorques hacheuses-mélangeuses verticales tractées, dont elles conservent les principales caractéristiques et particularités. Elles sont équipées de moteurs FPT (Fiat Power Train) d'une puissance allant de 145 à 260 ch.
L'accès au moteur est garanti par le grand capot avant qui l'expose entièrement. Pour les travaux exceptionnels, la cabine pivote, facilitant ainsi l'accès côté gauche.
Le circuit de refroidissement situé côté droit de la machine permet, par inversion mécanique ou électrique du sens de rotation, le nettoyage de la grille filtrante.
La transmission aux roues est hydrostatique avec propulsion arrière, l'essieu avant est directeur et la suspension est à 4 lames.
Une deuxième vitesse d'avancement est disponible en option.
La cuve abrite un système de mélange vertical composé de trois vis convergentes, dont la vitesse est réglable de 10 à 48 tr/min. Ces vis synchronisées créent un cycle de mélange à 8 tours permettant un mélange homogène des produits secs et humides. Un tapis de déchargement gauche, de série, complète la distribution.
Deux contre-couteaux hydrauliques de série et un système de pesée électronique à 4 cellules sont gérés par une seule unité de commande (manuelle ou programmable).
La cabine, située à gauche de la machine, assure une bonne visibilité et un confort optimal. Le joystick, placé à droite de l'opérateur, regroupe les principales commandes, telles que la rotation du timon rotatif, le relevage du bras, l'engagement et le désengagement de la vis sans fin et du contre-couteau, ainsi que l'ouverture et la fermeture du convoyeur de déchargement.
SVM2 MAXI XL (Roues sous châssis)
- Moteur FPT 6 cylindres 200 ch, turbocompresseur AdBlue avec intercooler
- Réservoir diesel de 180 L
- Transmission hydrostatique
- Freins à huile
- Transmission mécanique aux vis
- Vis « Power-Shift » à double vitesse
- Système de pesage électronique programmable avec 50 recettes et 30 composants, 4 capteurs de pesage
- 2 contre-couteaux hydrauliques
- Kit de broyage « Top Speed »
- Échappement côté gauche, largeur 80 cm - longueur 50 cm
- Pneus avant 385/55-19,5
- Pneus arrière jumelés 275/70-22,5 Pneus
- Conduite à gauche
- Volant inclinable
- Porte de cabine vitrée
- Largeur du désileur : 2 000 mm
- Diamètre du désileur : 690 mm
- Largeur du tapis de chargement : 830 mm et plus
- 2 vis convergentes
- Épaisseur du fond : 20 mm
- Épaisseur de la cuve : 8 mm
- Épaisseur de la vis : 15 mm
SVM2/SVM3 SUPER MAXI 3 ESSIEUX (Roues sous châssis)
- Moteur FPT 6 cylindres 260 ch, turbocompresseur AdBlue avec intercooler
- Réservoir diesel de 180 L
- Transmission hydrostatique
- Freins à huile
- Transmission mécanique aux vis
- Vis « Power-Shift » à double vitesse
- Système de pesage électronique programmable avec 50 recettes et 30 composants, 4 capteurs de pesage
- 2 contre-couteaux hydrauliques
- Kit de broyage « Top Speed »
- Échappement côté gauche, largeur 80 cm - longueur 50 cm
- 385/55-19,5 à l'avant Pneus
- Pneus arrière jumelés 275/70-22,5
- Pneus du troisième essieu directeur 385/55-19,5
- Conduite à gauche
- Volant inclinable
- Porte vitrée ouvrante
- Largeur du désileur : 2 000 mm
- Diamètre du désileur : 690 mm
- Largeur du tapis de chargement : 830 mm
- 2 vis convergentes
- Épaisseur du fond : 20 mm
- Épaisseur de la cuve : 8 mm
- Épaisseur de la vis : 15 mm
Souffleur de paille arrière (en option).
